Puoi anche evitare la lubrificazione eccessiva praticando le seguenti misure:
- Interrompere l'ingrassaggio se si nota una contropressione che non è normale.
- Controlla che le porte di scarico di una macchina siano prive di detriti, inclusa la crosta dura.
- Pompi lentamente il lubrificante nei cuscinetti di una macchina per alcuni secondi.
Come fai a sapere quando hai abbastanza grasso?
Regola pratica n. 1: G=DB/10 Questo viene fatto pompando un numero noto di colpi sulla pistola per ingrassaggio e pesando il grasso scaricato su una scala. Come esempio dell'utilizzo di questa formula, consideriamo un cuscinetto sigillato su un albero di 2 pollici di diametro largo 7/8 di pollice.(2 x. 825)/10=0,16 once di grasso.
L'eccesso di ingrassaggio fa male?
Troppo grasso crea pressione, spingendo gli elementi volventi attraverso il film fluido e contro la pista esterna. Il cuscinetto ora deve lavorare molto di più per spingere gli elementi volventi attraverso una palude di grasso di fango. L'attrito e la pressione aumentati da troppo grasso aumentano la temperatura all'interno del cuscinetto.
Puoi mettere troppo grasso in un cuscinetto?
Troppo volume di grasso (ingrassaggio eccessivo) in una cavità del cuscinetto farà sì che gli elementi del cuscinetto rotante inizino a sfornare il grasso, spingendolo via, con conseguente perdita di energia e temperature in aumento.
Quando le auto hanno smesso di dover essere ingrassate?
Negli anni '80, molte case automobilistiche hanno eliminato i punti di ingrassaggio perché ritenevano che la qualità del grasso fosse così migliorata da durare per tutta la vita dell'auto.
