Le operazioni di sbrinamento in genere iniziano quando le temperature scendono sotto i 30 gradi, o generalmente da ottobre ad aprile, e i piloti hanno la facoltà di richiedere i servizi in qualsiasi momento.
Perché gli aerei devono essere antighiaccio?
Quando il ghiaccio si accumula lungo i bordi d'attacco delle ali, cambia la loro forma – e quindi la loro capacità di generare portanza. Gli aerei sono dotati di sistemi di sbrinamento, ma in condizioni difficili anche questi possono essere inadeguati, richiedendo l'applicazione di raffiche di antigelo ad alta pressione.
Qual è lo scopo principale del sistema di sbrinamento?
Sbrinamento fluido
A volte chiamati sistema ad ala piangente, bagnato che scorre o evaporativo, questi sistemi utilizzano un fluido antighiaccio, tipicamente a base di glicole etilenico o alcol isopropilico per prevenire la formazione di ghiaccio e per rompere il ghiaccio accumulato sulle superfici critiche di un aeromobile.
A quale pressione e temperatura viene applicato il fluido antighiaccio?
Offrono solo una protezione a breve termine perché defluiscono rapidamente dalle superfici dopo l'uso. In genere vengono spruzzati su caldi (130–180 ° F, 55–80 °C) ad alta pressione per rimuovere neve, ghiaccio e gelo. Di solito sono tinti di arancione per facilitare l'identificazione e l'applicazione.
Quanto dura lo sbrinamento?
Questo rompe il ghiaccio già formato e impedisce che si accumuli altro. Questo fluido va da 1 a 1,5 ore. Al decollo, il fluido scivola via dall'ala e l'aereo decolla normalmente.
