Lo scopo della tecnica a doppia frizione è per aiutare a far corrispondere la velocità di rotazione dell'albero di entrata azionato dal motore alla velocità di rotazione della marcia che il conducente desidera selezionare… Per passare alla marcia inferiore, la quarta marcia deve essere disinnestata, senza lasciare le marce collegate all'albero di entrata.
Perché è necessario il doppio innesto?
Lo scopo del doppio innesto è per far combaciare l'albero di entrata del motore con l'albero di uscita dell'ingranaggio e della trasmissione in cui stai innestando. Se le velocità non corrispondono, non sarà in grado di passare alla marcia.
È necessario il doppio innesto per CDL?
La maggior parte degli stati richiederà una doppia presa durante il test di abilità CDL. Non dovrai passare attraverso tutte le marce, ma devi essere in grado di selezionare la marcia corretta per le condizioni della strada.
È meglio doppia frizione o cambio flottante?
Premere la frizione prima di innestare la marcia può rendere il cambio più clemente se il tuo tempismo è leggermente fuori tempo ma non ha alcun vantaggio se il tuo tempismo è giusto. Se fatto correttamente, gli ingranaggi galleggianti funzionano perfettamente. Non c'è alcun vantaggio nel raddoppiare la presa.
Perché la doppia frizione non va bene?
Il funzionamento a scatti ed esitazione è uno dei reclami più comuni che i conducenti hanno con le loro trasmissioni a doppia frizione. Tale esitazione si avverte solitamente quando si parte da una fermata o durante la marcia a bassa velocità. I DCT possono anche ritardarsi quando un guidatore ha bisogno di un' altra marcia diversa da quella preselezionata dalla trasmissione.
