Veicoli che utilizzano motori a ciclo Atkinson
- Volt Chevrolet.
- Minivan modello ibrido plug-in Chrysler Pacifica (trazione anteriore).
- Modelli ibridi Ford C-Max (trazione anteriore / mercato statunitense) e ibridi plug-in.
- Ford Escape/Mercury Mariner/Mazda Tribute elettrico (trazione anteriore e quattro ruote motrici) con un rapporto di compressione di 12,4:1.
Perché gli ibridi utilizzano i motori a ciclo Atkinson?
Il ciclo Atkinson è ideale per gli ibridi perché i loro motori elettrici compensano la perdita di potenza a bassa velocità … Nella maggior parte dei motori, il rapporto di compressione è impostato su alto poiché il motore può resistere alla detonazione alla ricerca di potenza ed efficienza. I rapporti di compressione ed espansione sono gli stessi in un motore Otto.
Perché Toyota usa i motori a ciclo Atkinson?
La corsa di ritorno finale del ciclo evacua i gas esauriti attraverso la valvola di scarico in modo che il processo possa ricominciare. … Questa rivelazione ha permesso alla Toyota di costruire il primo motore a ciclo Otto al mondo con un'azione della valvola di tipo Atkinson simulata per migliorare significativamente l'efficienza del carburante
Chi produce i motori Atkinson?
Gli ingegneri Honda aggiornano un design del motore consolidato con una tecnologia all'avanguardia per creare un propulsore estremamente efficiente nei consumi. La caratteristica: il motore ibrido CR-V garantisce un'eccellente efficienza e una potenza reattiva.
Qual è la differenza tra il ciclo di Miller e quello di Atkinson?
Un motore a ciclo Atkinson differisce da un motore a ciclo Miller in quanto il motore a ciclo Miller utilizza un dispositivo per spingere l'aria nel sistema – un compressore o un turbocompressore – mentre il motore a ciclo Atkinson è aspirato.