Secondo l'esperienza di Gard, è relativamente raro che un comandante di si rifiuti di caricare il carico danneggiato. Questo di solito accade quando c'è una clausola nel charterparty che richiede al comandante di firmare polizze di carico pulite, ma che gli consente di rifiutare il carico che è in una condizione tale che non è possibile emettere una polizza pulita.
Chi ha il diritto di accettare o rifiutare il carico prima del carico?
8. Durante questa procedura il comandante della nave ha il diritto di accettare o rifiutare il carico prima del carico.
Il Master può scaricare il carico sulla base di LOI?
Beh, il comandante ha bisogno di ricevere istruzioni specifiche dall'armatore che la LOI è stata ricevuta da loro e ne hanno verificato la formulazione ed è OK per scaricare il carico senza la polizza di carico originale.
Quando una nave parte prima che sia stata emessa la polizza di carico e talvolta anche prima che la quantità di carico sia stata ufficialmente definita, come si chiama?
Per definizione, una procedura di partenza anticipata (EDP) normalmente richiede che la nave parta prima dell'emissione della polizza di carico, e talvolta anche prima della quantità di carico in la scheda è stata ufficialmente determinata.
Cosa succede se non c'è polizza di carico?
Dovrebbe essere preparata una lettera del mittente in cui si specifica che la polizza di carico è andata perduta. Il trasportatore avrà bisogno di una lettera di indennizzo da parte del mittente, che esonera il trasportatore da responsabilità. Una garanzia bancaria finanziariamente protegge il trasportatore dai costi e dalla responsabilità della spedizione senza polizza di carico.
