Poiché la pressione dell'aria, la densità e la temperatura diminuiscono tutte con l' altitudine, se si vola con una IAS costante o un numero di Mach costante mentre si sale o si scende costantemente, l'aereo effettivamente accelera costantemente o rallenta rispetto alla massa d'aria.
Quando si scende a un CAS costante Cosa fanno il numero di Mach e il TAS?
Durante la costante discesa mach dalla tropopausa (livello di volo 360) all' altitudine di crossover (livello di volo 250) la temperatura dell'aria esterna e la LSS (velocità del suono locale) aumenteranno entrambe. Quindi per mantenere mach costante dobbiamo aumentare il TAS e il CAS (vedi le formule studiate sopra).
Come risponderà il misuratore di Mach in un aumento costante del numero di Mach se la sorgente statica viene bloccata?
Domanda: come si comporterà il machmeter in una salita CAS costante se la sorgente statica viene bloccata? Risposta: La lettura del machmetro diminuirà.
Perché il numero di Mach diminuisce con l' altitudine?
Poiché la velocità del suono aumenta con la temperatura dell'aria, e la temperatura dell'aria generalmente diminuisce con l' altitudine, la velocità reale per un dato numero di Mach generalmente diminuisce con l' altitudine. Quando un aeroplano si muove più velocemente nell'aria, il flusso d'aria su parti dell'ala raggiungerà velocità che si avvicinano a Mach 1.0.
Qual è l'effetto sul numero di Mach e sul TAS in un aereo che sale con CAS costante?
Come discusso sopra, per mantenere il CAS (al diminuire della temperatura) il TAS diminuirà. La diminuzione della temperatura diminuirà anche la velocità locale del suono. Numero macchina=TAS diminuito / Velocità locale diminuita del suono. Il numero di mach rimane costante.
