Al minimo, la pressione del basamento è molto più alta della pressione del collettore di aspirazione e la valvola si apre per far passare i gas. A carichi più elevati, la pressione del collettore di aspirazione si riduce.
Cosa causa l'elevata pressione del basamento?
Se il motore produce gas di blow-by più velocemente di quanto il sistema PCV possa sm altirli, un surplus crescente rimane intrappolato nel basamento, causando un eccesso di pressione e, inevitabilmente, perdite di olio. Anche le guarnizioni più accuratamente sigillate perdono quando si confrontano con l'aumento della pressione interna del basamento.
Quale dovrebbe essere la pressione del basamento?
Sui motori che utilizzano il sistema di ventilazione del basamento progettato in fabbrica (un sistema PCV o "ventilazione positiva del basamento"), in genere misuriamo le pressioni di picco del basamento nell'ordine di 2,5 a 6,0 psi quando il motore è in condizioni di funzionamento normale.
Cosa succede con troppa pressione sul carter?
I motori a combustione interna hanno intrinsecamente almeno una piccola quantità di soffiaggio, che si verifica quando alcuni dei gas formati durante la combustione fuoriescono dalle fasce elastiche e scendono nel basamento del motore. … Ciò è necessario, poiché pressioni eccessive sul basamento possono causare la formazione di perdite di olio se si lascia che si accumuli troppo.
Come faccio ad abbassare la pressione del basamento?
Questo di solito accade quando il motore è sotto carico o ad alti regimi, quando la pressione aumenta rapidamente e deve essere scaricata al massimo. La soluzione estrema per prevenire tutto ciò è installare una pompa del vuoto che preleva continuamente la pressione dal basamento.
