"Blow-by" è un termine abbastanza comune in tutti i tipi di motori: diesel, gas, ecc. Per i diesel, è quando l'aria compressa e il carburante nell'alesaggio del cilindro sono maggiori della pressione all'interno la coppa dell'olio, e il gas fuoriesce dalle fasce elastiche e giù nel basamento.
Il colpo è cattivo?
Nel tempo, il blow-by può ridurre l'efficienza del motore poiché ricopre parti dell'aspirazione di olio e carburante. … Con l'usura delle fasce elastiche e delle pareti dei cilindri, sempre più carburante e olio possono passare nel basamento e infine nel sistema di aspirazione.
Come faccio a sapere se il mio motore ha Blowby?
Soffio di motore per sintomi
- Fumo di scarico blu. Una nuvola di fumo blu che esce dal tubo di scarico potrebbe essere un segno che il motore del tuo veicolo è esploso. …
- Fumi di scarico bianchi. …
- Knocking o un motore sferragliante. …
- Refrigerante nell'olio motore. …
- Guasto al motore.
Come faccio a fermare Blowby?
Il modo migliore per ridurre al minimo la pressione del vapore nel basamento, il cosiddetto blow-by, è sigillare il motore nel modo più efficiente possibile dalla pressione del cilindro. Un modo è ridurre al minimo gli spazi tra le estremità degli anelli impostando in modo personalizzato gli spazi tra le estremità sui due anelli superiori per adattarli al modo in cui verrà fatto funzionare il motore.
Quanto Blowby è normale?
Inoltre, il blowby è intrinsecamente legato alla temperatura e al carico del motore. Se misurato in piedi cubi al minuto (cfm), un motore da 12 litri in buone condizioni meccaniche può subire al minimo 1,5 cfm di soffiaggio a temperatura di esercizio normale ma 3,5 cfm a freddo. A pieno carico, il blowby può essere di 2,7 cfm.
