Dal 2000, la produzione di trijet sia narrow-body che wide-body è cessata per quasi tutti i velivoli commerciali, essendo stata sostituita da twinjet. A partire dal 2016, i business jet Falcon 7X, 8X e 900, che utilizzano tutti condotti S, sono gli unici trijet in produzione.
Perché non ci sono i Trijet?
La motivazione di ciò era che se un motore si fosse guastato, ci sarebbe stato abbastanza tempo per effettuare un atterraggio di emergenza all'aeroporto più vicino utilizzando l' altro motore rimanente … Certo, lungo -le rotte a distanza sugli oceani erano impossibili per i twin-jet secondo queste regole, richiedendo quindi aeromobili con più di due motori.
I Trijet sono sicuri?
Risposta: No. I Trijet sono al sicuro. Ma i moderni velivoli bimotore hanno motori così affidabili che i piloti possono volare per tutta la loro carriera senza subire un guasto al motore. … Questi motori ad alta spinta altamente affidabili hanno ridotto la necessità di motori aggiuntivi.
Il 747 trijet è reale?
Il Boeing 747 Trijet sarebbe stato significativamente più corto della base 747. È stato progettato per competere con gli aerei di linea a tre jet widebody contemporanei, in particolare il Lockheed L1011 e il McDonnell Douglas DC-10.
Perché il 747 è stato interrotto?
Le compagnie aeree avevano già ritirato l'aereo negli ultimi anni, ma quando la pandemia di Covid-19 ha drasticamente ridotto i viaggi aerei in tutto il mondo, gli ultimi 747 commerciali sono atterrati definitivamente. Boeing afferma che consegnerà l'ultimo aereo ad Atlas Air nel 2022.
