Il KERS elettrico utilizza un elettromagnete per trasferire l'energia cinetica in energia potenziale elettrica che viene infine convertita in energia chimica che viene immagazzinata in una batteria. … Per raccogliere l'energia in frenata, il sistema utilizza l'energia frenante per far girare un volano che funge da serbatoio di questa energia.
Quando la F1 ha smesso di usare KERS?
L'uso del KERS era ancora opzionale come nella stagione 2009; e all'inizio della stagione 2011 tre squadre hanno scelto di non usarlo. WilliamsF1 ha sviluppato il proprio sistema KERS basato sul volano, ma ha deciso di non utilizzarlo nelle sue auto di F1 a causa di problemi di imballaggio e ha invece sviluppato il proprio sistema KERS elettrico.
Come funziona il sistema di recupero energetico?
Un sistema di recupero dell'energia cinetica. … Funziona convertendo l'energia del movimento quando l'auto decelera (che sarebbe stata dispersa sotto forma di calore senza un sistema di recupero) in energia elettrica che viene immagazzinata in una batteria, un supercondensatore o come energia meccanica in un volano.
Il KERS è un ibrido?
Un sistema meccanico di recupero dell'energia cinetica (o KERS) è più piccolo e leggero di un sistema ibrido benzina-elettrico, e in condizioni reali riduce il consumo di carburante di un percentuale simile a un ibrido.
Quanto costa un sistema KERS?
La McLaren-Mercedes KERS aveva una batteria agli ioni di litio del peso di 32,4 libbre e del costo di € 70.000 ( circa $ 96.000)! Inoltre, si dice che il pacchetto sia stato rinnovato più di una volta ogni weekend di gara.
